购车必须在店内上牌，费用超正常10余倍

　　近日，记者来到深圳宝安区嘉进隆汽车市场的一汽大众深圳南方腾龙4S店，该4S店新宝来1.6L自动舒适版官方指导价为114660元，加上购置税、保险、上牌等费用后，总价为14万元，其中上牌费为2000元。当记者询问能否自行办理上牌时，该车行销售人员表示，购车必须在店内上牌，否则“不能将车提走”。

　　记者走访发现，不仅在一汽大众4S店，深圳多家品牌车4S店均存在购车强制上牌现象。

　　雷诺深圳大兴红岭4S店的销售人员表示，客户购买新车必须在店里办理上牌业务，“这是厂家对销售人员的考核，必须100%完成”。在东风悦达起亚深圳汇天源4S店内，购买新车也必须要在店内购买保险和办理上牌业务，其中上牌费为1500元。该车行销售人员表示，上牌业务和保险一定要在4S店办理。

　　记者从深圳市交警局车辆管理所了解到，对于车主本人办理注册登记或委托他人办理注册登记，《机动车登记规定》没有限制。目前深圳车管所对机动车注册登记，除135元工本费外，并无其他收费。

　　“包牌价”售车涉嫌霸王条款

　　一汽大众4S店销售人员对车行上牌费高于自行上牌费的解释是，车行需要常年派驻专人在车管所为客户服务，“这些费用需要车主支付”。但记者了解到，目前深圳代理公司提供上牌服务的市场价，仅为500元左右。这意味着，即便4S店所有的上牌业务都找专业的代理公司办理，也可以从中获取最少1000元的利润。

　　根据深圳市国税局统计，2013年深圳市车购税征税车辆多达40.23万辆。面对如此庞大的市场和获利空间，深圳各品牌车4S店纷纷制定“包牌售车”的规定也就不难理解。

　　车行获利的背后，却是消费者利益的损失。山西神业律师事务所律师史利岗表示4S店以代理上牌作为卖车的前提，是一种霸王条款，也是强制消费。

　　北京市德恒（深圳）律师事务所的黄训律师也表示，“如果4S店规定必须由它代理上牌作为消费者买车的前提，代理上牌的价格存在比客户自行上牌高出很多的利润，这就可以理解成是一种市场垄断行为。”